广本、东本连续三月销量下滑是不是正常？为何前四月销量持续上涨，后三月连续大跌？
左右观车获悉，本田在8月4日发布了7月终端汽车销量，多个方面数据显示，本田7月销量为108139辆，同比下滑20.86%。其中，混动车型终端销量合计达18866辆，同比增长5.86%。广汽本田7月终端销量为62030辆，同比下滑10.34%。东风本田7月终端销量为46109辆，同比下滑31.65%。相比之下，东本销量下滑程度较为严重。
本田7月在华销量下滑还好理解。据了解，本田中国去年7月销量为136646辆，创下历年7月单月终端汽车销量历史最高纪录，这能够理解为本田今年7月下滑是在去年高基数的基础上出现的下滑。但是，今年5月和6月同样出现了下滑，这又何解？
本田自五月份以来，在中国的销量已出现连续三个月下滑，五月同比下滑4.11%、六月同比下滑17%、七月同比下滑20.86%。其中，广汽本田下滑成为根本原因，广汽本田五月同比下滑9.2%、六月同比下滑19.48%、七月同比下滑10.34%。
销量下滑，本田给出的解释是：零部件供应紧张导致中国汽车销量下滑。这一解释基本没毛病，但细细想，还是有一些瑕疵。
其实，受疫情影响，无论是汽车芯片短缺，还是零部件供应吃紧，其影响车企的时间点，已不是5、6、7三个月份，其中芯片紧缺问题在去年就已经上演了，之后零部件供应也出现一些明显的异常问题。上述本田非要将销量下滑原因归结为“零部件供应紧张”，那么在此之前的1、2、3、4月份难道零部件供应就不紧张？是否还有其它因素导致本田5、6、7月份销量下滑，本田没有说，我们也无从得知。
我们再来看看今年1-7月，本田销量不降反升的数据。多个方面数据显示，今年1-7月，本田中国终端汽车累计销量为894672辆，同比增长19.5%。其中，混动终端销量合计达135670辆，同比增长50.3%。广汽本田1-7月终端累计销量为426654辆，同比增长11.04%；东风本田1-7月终端累计销量为468018辆，同比增长28.42%。这组数据至少说明，在5、6、7月份销量下滑，前7月销量增长的情况下，本田至少在1-4月份已出现销量持续大涨的情况。
再来看看本田因芯片供应问题导致全球停产的情况。今年3月，本田宣布因芯片短缺，北美部分工厂停产一周。4月末，本田汽车的一名发言人再度表示，其位于日本的部分工厂将在5月部分停产。7月21日，本田对外宣布，其位于日本中部的一家工厂下月初将停产5天，估计减产1万辆。之所以列出以上清单，是想引入下一个话题：为何本田在中国市场没再次出现停产？答案有两个，要么本田在调剂芯片时偏向国内市场，要么本田在4月份之前，中国市场的芯片较为充足。这样推测的结果是，本田在芯片的调剂上出没出现问题？
另外，有本田车主反映，自己购买的是2021款本田CR-V) 1.5T两驱舒适版，一次在打开机油盖时发现了一些乳化物，跟4S店反馈时却被告知是正常现象。该车主认为，本田的机油乳化导致机油增多问题根本就没有很好的方法解决。
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